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申請條件

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● 持有房屋,坪數不限,屋齡不拘。

● 20歲以上皆可辦理(沒有銀行65歲以上不可辦理的限制)。

● 向銀行貸款者,或未貸款者。 ● 已經向當舖或私人借貸者(可代償)。

● 負債比過高,銀行退件,個人信用瑕疵皆可辦理。

● 免徵信,免保人(退票,卡債過高,房貸遲繳)皆可承作。 申請需備文件

● 身分證正本,印鑑證明。

● 土地,建物所有權狀(正本)。


??公交換乘優惠推遲 公交票制票價改革

新聞來源http://qd.house.sina.com.cn/news/2015-03-12/08065981575631115448225.shtml

??昨日,青島市道路運輸管理局副局長隋立楨做客網絡在線問政時透露,根據黃島區軌道R3線建設需要,靈山衛公交樞紐站將進行拆除,近期擬在靈山衛再建一處替代的換乘站,待換乘站確定後再次制定調整方案,向市民公示後實施。另外,就市民關心的公交換乘優惠政策,隋立楨表示該政策將推遲實施,具體時間目前尚未確定。

??黃島靈山衛將再建一處替換換乘站

??公交都市建成後將主要體現在“四個更加”:一是保障更有力、二是服務更優質、三是設施更完善、四是出行更方便。屆時,公交出行分擔率提高到60%,萬人公交車保有量達到25標臺,公交站點500米基本全覆蓋,公交車全部實現進場停放,實現公交全域統籌,乘客滿意度保持在90%以上。

??隋立楨表示,1小時換乘優惠方案已基本擬定,並完成瞭系統軟件開發以及內部測試,對2900餘套老舊讀卡機進行瞭更新。

??針對大傢關心的“一小時公交優惠換乘”,該負責人說,為盡快落實公交優惠換乘惠民利民政策,前期市交通運輸委會同市相關部門基本擬定瞭1小時換乘優惠方案,並完成瞭系統軟件開發以及內部測試,對2900餘套老舊讀卡機進行瞭更新。但公交換乘優惠涉及部門和企業較多,需要多方協調和溝通,並受國傢擬改革公共交通票制票價等多種因素影響。從目前情況看,我市公交換乘優惠政策將推遲實施,具體時間目前尚未確定。

??根據目前情況來看,我市公交換乘優惠政策將推遲實施,具體時間目前尚未確定。

??網友“Alan”提問:“公交免費換乘什麼時候開始運行?是否應該先出臺預計時間?”

??網友關心,前段時間炒得沸沸揚揚的隧道公交調整方案,目前進展到什麼地步瞭,預計什麼時候能出臺?

??但是,公交換乘優惠涉及部門和企業較多,並受多種因素影響。一是國傢層面正在研究公共交通票制票價改革。據瞭解,我市下一步也將探討研究公交票制票價改革問題;二是地鐵3號線和城陽區有軌電車將開通試運營,需要對常規公交和軌道交通進行統籌考慮,做好相互間的有效銜接;三是換乘技術保障方面需與公交線網優化結合起來,二者相輔相成,目前我房貸苗栗公館房貸市正在對全市公交線網優化進行深度研究,我市特殊的城市框架和道路結構,給線網優化和換乘優惠等工作帶來瞭一定的難度。

內容來自sina新聞

??青島公交都市2018年建成

??青島公交都市創建的周期是5年,從2014年開始,到2018年建成。公交都市創建,主要措施是“311”工程:即堅持路權、信號、樞紐場站“三個優先”、線網佈局“一個優化”和政策規劃“一個落實”。

??公示後,根據市民反饋的意見,與黃島區進行研究。近期,黃島區擬在靈山衛再建一處替代的換乘站,待換乘站確定後再次制定調整方案,向市民公示後實施。

??訪談中,有網友提出:青島火車站、棧橋、遠洋廣場等多個站點並站線路較多,設置不符合去年10月1日起實施的《青島市公交站點設置規范》。對此,該負責人表示,目前,市運管局正在按照規范要求,對市區內公交站點進行梳理和調整。由於地鐵建設和道路施工等原因導致的公交站點調整,屬於臨時狀態,待施工結束後將按照規范要求進行調整。“對於並站線路較多的車站,我們將梳理後提交給城建部門,由其按照建設規范進行港灣式車站改造。目前,我們要求公交企業嚴格規范車輛進出站順序,確保做到依次進出站,以保證公交站點乘車秩序,避免甩客現象。”

??隋立楨答復,根據黃島區軌道R3線建設需要,靈山衛公交樞紐站將進行拆除。根據上述情況,結合隧道公交線路運行實際情況,市交通委委托專業機構制定隧道公交線路優化調整方案,並進行瞭公示。

??針對大傢關註的城鄉公交統籌發展,該負責人介紹,根據市委市政府“全域統籌、三城聯動”的空間發展戰略,市交通運輸部門會同各區市大力實施公交全域統籌,逐步推進城鄉公交服務均等化。2009年至今,全市共投入2000餘輛公交車、開通近200條公交線路,嶗山區、城陽區、李滄區、黃島區、即墨市和膠州市大部分區域城鄉公交一體化建設改造主要任務基本完成,實現瞭村村通公交車。截止目前,尚有平度市、萊西市和膠州市部分區域仍處在建設和改造過程中。我市推進公交全域統籌,主要從三個層面有序展開:第一個層面:各區市通過實施原有客運班車退出或公交化改造,開通鎮村公交、城鄉公交,完善現有城區公交,實現轄區內公共交通全覆蓋。第二個層面:各區市在實現本轄區內公共交通全覆蓋的基礎上,開通各區市之間的公交線路。第三個層面:在前兩項工作基礎上,籌規劃主城區至各區市之間的公交銜接,實現全市市域范圍內的公交全域統籌,實現城鄉公交服務均等化。根據青島市公交全域統籌工作方案要求,第二、三階段的工作目標計劃於2016年底前完成。

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