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昆嵩高速烏龍收費站成逃費 重災區 超載貨車聚集沖卡
速讀當前，烏龍收費站已成為車輛沖卡逃費的“重災區”，平均每日百輛貨車都要往此地“沖”過。 據收費站管理人員稱，貨車沖卡隻為逃避計重收費，因為它們幾乎都超重瞭……昨日凌晨2時26分，東繞城高速烏龍收費站，伴隨著從遠而近的“隆隆”聲，一輛滿載貨物的大卡車全然不顧擋在前方的欄桿，飛馳而過，緊接著，四五輛貨車一輛輛尾隨沖過。這不是拍攝警匪片，也不是飛車表演，而是烏龍收費站一位工作人員拍攝的視頻，也是近段時間，烏龍收費站每天都在上演的驚悚片大貨車“沖卡大戰”。現象：每日百輛貨車沖卡記者在烏龍收費站連續多日調查發現，烏龍收費站已成為車輛沖卡逃費的“重災區”，沖卡車輛主要為昆嵩高速進入東繞城方向的運煤超載貨車，沖卡不僅讓多條高速路超負荷運營、收費流失，還威脅到收費站工作人員的生命安全。沖卡逃費，這已經成瞭很多途經烏龍收費站的運煤貨車司機約定俗成的“規矩”，不用暗號，隻要前面的一輛貨車帶隊沖過，逃避繳費成功，後面排好的連續幾輛車，甚至達到十多輛車也將尾隨沖卡。據烏龍收費站一位工作人員介紹，自今年4月以來，烏龍收費站昆嵩高速進入東繞城方向，每天的沖卡車輛都在上百輛，最多一天高達160輛，日均損失路費都在幾十萬元；沖卡車對入口欄桿損傷很大，收費站欄桿2個月就更換瞭四次，每根欄桿平均“壽命”隻有半個月。記者看到，進入東繞城高速方向的車道上，竟然沒有一根完好的欄桿，不是被撞斷，剩下半截扔在地上，就是被撞得彎彎曲曲，據現場一位工作人員介紹，更換每根欄桿都要兩三千元，由於沖卡車輛太多，有一個車道幹脆沒有設置欄桿。原因：沖卡隻為逃避計重收費為什麼烏龍收費站會成為沖卡逃費“重災區”？昆曲高速公路建成於1996年，一直是車流量較大的入昆通道之一。其中曲嵩段於2008年改擴建成為高速公路，是昆明通往曲靖、昭通直至出省到達四川、貴州的交通大動脈。烏龍收費站2006年建成，東繞城高速成為滇東、滇東北車輛重要的分流道路，東繞城高速連接昆玉、昆石、昆曲高速，目前，昆曲高速每天6萬車次的通行量中，有1/3是大貨車，而80%的貨車司機都選擇經過烏龍收費站進入東繞城高速。主線長25公裡的東繞城高速自前年通車以來，一直實行按車型收取通行費。但由於超重車輛對高速公路的損害較為嚴重，經省政府批準，從2009年10月28日0點起，東繞城高速對貨車實行計重收費，為瞭少繳過路費，不少大貨車司機使出渾身解數，通過跳秤、繞秤、加氣囊等方式逃費。2010年9月25日凌晨零時起，曲勝（曲靖—勝境關）高速公路將按出站時間調整費率，實施聯網收費，昆嵩、嵩待、昭待、曲嵩、曲勝高速公路也將按出站時間實施聯網收費。烏龍收費站收費路線范圍最遠可達曲靖的勝境關，躲避繳費的車輛也日漸增多。為應對花樣翻新的逃繳高速公路通行費的情況，今年6月前，雲南省公路投資有限公司在全省2600多公裡高速公路收公教人員信用貸款公務員貸款率利最低銀行費站全部換上地磅秤，烏龍收費站也在其中。也就是從那時起，耍花樣難以減少繳費後，采用沖卡這種極端方式逃避路費的現象愈演愈烈。“他們沖卡的唯一目的就是逃費。”烏龍收費站蘇副站長介紹，按規定，55噸以上的大貨車一律禁行，可這些大卡幾乎都超重，普遍都是七八十噸。過路費少則幾百元，多則可達三千多元。蘇副站長介紹，集體沖卡主要集中在凌晨兩三點這個時段，那時路上的其他車輛大幅減少，收費站人員減少的時段，便於他們集體沖卡。集體沖卡的車輛先聚集在收費站前幾百米處，先有一輛車打頭陣，緊接著，間隔不到五六米，排在後面的車尾隨其後，車速都很快，一般都在六七十碼，全然不顧前方工作人員，給收費站工作人員的生命安全帶來極大威脅。“大部分沖卡車由於沒有懸掛牌照，而且車速較快無法登記。”蘇副站長告訴記者，這些沖卡車主不但野蠻，還十分囂張，有幾次工作人員要求聚集在收費站前的車輛懸掛車牌時，有車主搖上車窗，對工作人員的話置若罔聞。無奈：沖不沖就是一腳油門的事“有時候我們看著車沖過去，感到十分無奈。”蘇副站長告訴記者面對沖卡時他們的心情。他說，由於收費站現在屬於各高速路公司管理，收費站工作人員並沒有執法權，當車子沖過去的時候，一般會將車牌報給交警部門，或者列入“黑名單”，等下次經過時，再一道向其追繳，不過效果並不理想。沖卡違規成本太低，而利潤太高，他們隻能對車主追繳未繳車費，並不能處罰。“對於他們而言，沖不沖其實就是一腳油門的事。”據瞭解，為規范通行費征收管理，嚴厲打擊沖卡逃費車輛，確保良好的收費秩序，路政、交警、運政等多部門定期、不定期都要開展沖卡逃費車輛專項整治活動，但至多能持續一個月，陷入瞭循環反復的“無底洞”。建議：沖卡“掛鉤”年審“讓沖卡的車輛年審時不過關，可以有效地遏制這一現象。”記者在采訪中，經常面對沖卡車輛的收費站一線工作人員幾乎都有這樣的呼聲。“如果將沖卡車牌記錄下來，相關信息與車輛年審部門聯動，如果達到一定沖卡數量，年審不給過關，才會真正讓他們害怕。”記者隨後采訪瞭相關專傢，他們認為，如何處罰沖卡，最關鍵的是有相關的立法予以支撐，隻要法律法規中對於沖卡違規行為及其處罰裁量、處罰部門予以明確，沖卡現象便會大為減少。
新聞來源http://news.hexun.com/2012-08-17/144857435.html
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