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新能源汽車不限行不限購 北京或出臺停車等優惠政策
15個月出臺 8項利好政策
國務院：新能源汽車“不限行不限購”北京或出臺停車、過路費等優惠政策
昨日，國務院常務會議發文再度支持新能源汽車。機關企事業單位要落實車輛更新中新能源汽車占比要求，加大對新增及更新公交車中新能源汽車比例的考核力度，對不達標地區要扣減燃油和運營補貼。創新分時租賃、車輛共享等運營模式。各地不得對新能源汽車實行限行、限購，已實行的應當取消。
這是國務院常務會議連續第二周討論關於新能源汽車的相關議題。在9月23日召開的國務院常務會議就推出多項舉措助推新能源汽車應用，重點是破解電動汽車充電難、停車難等問題。
《法制晚報》記者瞭解到，後續相關新能源汽車利好政策有望繼續出臺。
焦點新能源車“不限行不限購”
昨日，國務院常務會議明確提出，各地不得對新能源汽車實行限行、限購，已實行的應當取消。
近年來，政府對新能源汽車的支持政策不斷加碼，新能源汽車的生產和銷售也順勢增長。雖然2015年上半年汽車銷量增速大幅放緩，但是上半年新能源汽車銷量增長2.5倍。
此外，工信部數據顯示，8月份新能源汽車的增速更明顯，生產21303輛，銷售18054輛，同比分別增長2.9倍和3.5倍。
在此次會議，還通過創新分時租賃、車輛共享等運營模式加速新能源汽車普及，完善新能源汽車扶持政策，支持動力電池、燃料電池汽車等研發，開展智能網聯汽車示范試點。
與此同時，機關企事業單位要落實車輛更新中新能源汽車占比要求，加大對新增及更新公交車中新能源汽車比例的考核力度，對不達標地區要扣減燃油和運營補貼。
分析指出，這一政策增強瞭北京市民對新能源汽車的購買信心，會帶來銷量進一步增長。但對於插電式混合動力車型的“身份”認定在北京仍不明確，插電式混合動力車型並不在北京市“鼓勵”的新能源汽車范疇內。
關於插電式混合動力車型將在北京享受單獨搖號政策的消息，一直在行業內流傳，但遲遲沒有落地。
國務院政策的出臺，解決瞭新能源汽車的搖號問題，號牌限制得以解決。但是，對於北京市的“鼓勵”車型是否擴大，仍無法明確未來政策的走向。
配套5年充電樁數量將翻150倍
綠色環保與節能減排是新能源汽車的優勢，近年來，在環境保護與傳統能源供應日趨緊張的背景下，我國開始大力推廣新能源汽車，不過作為新興產業，目前新能源汽車發展還受到汽車售價、動力電池續航以及充電站設施缺乏的困境。
9月23日，國務院總理李克強主持召開國務院常務會議，部署加快電動汽車充電基礎設施和城市停車場建設，補公共服務短板促進擴內需惠民生。
業內人士分析，從國傢對充電站樁等配套設施和產業鏈的投資升溫來看，以及政策對新能源汽車推廣的傾向性鼓勵，新能源車行業有望繼續高歌猛進。
上述會議經研究通過瞭《加快電動汽車充電基礎設施建設的指導意見》。消息一出，即引發瞭業界的高度關註，尤其是從事電動汽車產業相關的人士，看到瞭國傢在電動汽車發展的未來方向。
早在2012年6月，國務院就印發瞭《節能和新能源汽車產業發展規劃》，去年7月份，國務院辦公室又印發瞭《加快新能源汽車推廣應用的指導意見》。這兩份文件的出臺，對充電基礎設施方面建設起到瞭推進作用。
在國務院新聞辦公室舉行國務院政策例行吹風會，國傢能源局副局長鄭柵潔介紹說，到去年底，我們建成的充換電站780座，交直流的充電樁3.1萬個，但是目前，充電基礎設施的建設中也存在著不少問題，主要是認識不統一、政策配套不完善、協調推進難度大、標準規范不健全這些問題。
據悉，《意見》分五個部分，25條。第一部分是總體要求，明確瞭基本的原則，就是統籌規劃、科學佈局、適度超前、有效建設、統一標準、通用開放、依托市場、創新機制，也有定量的指標，提出到2020年基本建成車樁相隨、智能高效的充電基礎設施體系，滿足超過500萬輛的電動汽車充電需求。原來我們有一個計劃是到今年年底，也就是十二五末要達到50萬輛。
北京落點停車、過路費等優惠政策預計將出臺
今年桃園市卡債協商利息4月，北京市政府發佈消息，自2015年4月11日至2016年4月10日，北京繼續實施工作日機動車尾號限行措施。為鼓勵市民使用純電動車，今年的限行措施提到，純電動小客車將不受尾號限行影響。
據瞭解，由於純電動車車牌有專門號段，車主也不用擔心被電子眼抓拍導致受罰的風險。
與此同時，由於電動車沒有排量，所以按排量每年繳納的車船稅還可以免交。
此外，為進一步治理污染，北京市還有望針對新能源汽車出臺停車費和過路費等優惠政策。
另外，北京新能源汽車產業協會的副會長兼秘書長趙景光日前在“2015北京新能源汽車發展趨勢論壇”上表示，在新能源行業，北京要打造成相當於新能源汽車的規模，未來的投資高達幾百億。
盤點近兩年新能源汽車利好政策
《法制晚報》記者梳理發現，近年來，中央不斷出臺政策支持新能源汽車的發展。
2014年7月14日，國務院辦公廳下發《關於加快新能源汽車推廣應用的指導意見》，指導意見提出瞭包括總體要求、加快充電設施建設、積極引導企業創新商業模式、推動公共服務領域率先推廣應用、進一步完善政策體系等政策措施。
2014年8月1日，財政部、國傢稅務總局[微博]與工信部聯合發佈《關於免征新能源汽車車輛購置稅的公告》。《公告》稱，對免征車輛購置稅的新能源汽車，由工信部、國傢稅務總局通過發佈《免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》實施管理。
2014年11月，4部門聯合印發《關於新能源汽車充電設施建設獎勵的通知》。《通知》稱，中央財政擬安排資金對新能源汽車推廣城市或城市群給予充電設施建設獎勵。
2015年4月22日，財政部、科技部、工信部與發展改革委聯合印發《關於2016-2020年新能源汽車推廣應用》的通知。
2015年5月7日，財政部、國傢稅務總局與工信部聯合印發《關於節約能源，使用新能源車船車船稅優惠政策的通知》。
5月19日，國務院印發《中國制造2025》，明確指出新能源汽車是表明政府對其的支持力度會越來越大，並且是具有可持續性的。
8月19日，財政部、稅務總局與工信部聯合發佈《享受車船稅減免優惠的節約能源使用新能源汽車車型目錄》公告，受益車型共計2299款。其中565款為節能車型，1734款為新能源車型，也包括13款插電式混合動力乘用車型。
支持力量越來越強大
2015年5月24日，國傢主席習近平在上汽集團考察時強調，發展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強國的必由之路。《法制晚報》記者盤點發現，近年來，發佈出臺支持新能源汽車發展政策的部門越來越多，級別越來越高，所提的政策越來越細致。可以說，新能源汽車發展的後臺，越來越硬！
截至目前，已有財政部、國傢稅務總局、工信部、商務部、交通運輸部、科技部、國傢發改委等至少7個部委單獨發佈或聯合發佈過支持新能源汽車發展的政策。
2014年初，國務院副總理馬凱在深圳、安徽調研新能源汽車發展時表示：要全面落實節能與新能源汽車產業發展規劃。
2015年5月，馬凱又在江蘇調研新能源汽車發展，並強調“要千方百計推動新能源汽車充
電設施加快發展”。
2015年9月23日，李克強總理主持召開國務院常務會議，部署加快電動汽車充電基礎設施。
2015年9月29日，國務院總理李克強主持召開國務院常務會議，確定支持新能源和小排量汽車發展措施。 本版文/記者溫如軍
新聞來源http://finance.sina.com.cn/china/dfjj/20150930/152523391537.shtml
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